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Veículo elétrico é um tipo de carro que usa propulsão por intervenção de motores elétricos. É composto por um sistema primário de energia, uma ou mais máquinas elétricas e um sistema de acionamento e controle de velocidade ou binário. Nissan Leaf operando como taxi carregando em um eletroposto da Petrobras no Rio de Janeiro.


Dentre as Universidades brasileiras a USP é a mais envolvida no assunto. Além do emprego de Scooters elétricas pro patrulhamento nos campi, a universidade de São Paulo está implementando um eletroposto de carga lenta para carros elétricos. Em onze de Junho de 2012 a cidade de São Paulo recebeu os 2 primeiros táxis elétricos do Brasil. Trata-se do Nissan Leaf. Estes estão acessíveis para passageiros, sem tarifa diferenciada, no cruzamento da Av. Paulista com a Estrada da Consolação.


O BMW i3, o primeiro veículo 100% elétrico plug-in (Zero-Emissões) acessível no Brasil pra freguêses do varejo, é o primeiro automóvel elétrico elegível pra isenção do rodízio para carros com propulsão escolha emplacados em São Paulo. ] Em Portugal, a título de exemplo, tem existido algum impulsionamento pela gama dos veículos eléctricos nos tempos recentes, nomeadamente para a sua aquisição. O Governo da República deliberou proporcionar alguns privilégios fiscais para as pessoas que quisesse obter esse género de veículos.



Entretanto, com a modificação de governo, alguns desses privilégios não estão mais em validade devido às medidas de austeridade que são aplicadas ao estado. A aquisição de automóveis eléctricos permitirá fazer deduções em sede de IRC. Isenção fiscal em sede de IRC - As despesas com Veículos Elétricos estão isentas da tributação autónoma que se aplica aos automóveis de organização.



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Esta isenção não se aplica nem no caso de automóveis híbridos nem no caso de motores de combustão (Post 88.º do Código do Imposto sobre o Rendimento das Pessoas Colectivas). Nos primeiros 4 meses desse ano foram registados, por dia, no Reino Unido, mais de 115 automóveis elétricos, o que dá uma média de um automóvel a cada 13 minutos.


Perda da poluição sonora: O ruído ou poluição sonora, que é contínuo nas metrópoles, é assim como causador de incontáveis danos para a saúde humana, mais propriamente no sistema auditivo e no sistema endócrino, provocando estresse, hipertensão arterial e problemas circulatórios. http://novidadesartesanatoearte85.affiliatblogger.com/14704646/5-dicas-para-estudar-um-novo-idioma-mais-mais-r-pido automóveis elétricos praticamente não emitem ruído, sendo bastante silenciosos quando comparados com os carros convencionais com motor de combustão. Preço: Os carros eléctricos nos dias de hoje ainda têm um preço elevado quando comparados com os equivalentes de combustão interna, mesmo levando em conta os enormes privilégios fiscais atribuídos por alguns estados europeus. O incentivo aos veículos elétricos não colabora desse modo para a equidade http://netautoestima6.beep.com/sere.htm?nocache=1530649339 acessos aos meios de transporte. http://webpraestudantes22.affiliatblogger.com/14697416/como-criar-um-blog-de-gra-a-profissional-e-de-sucesso /p>

Quota nesse acrescento em relação aos usuais é devido ao preço das matérias-primas usadas (motor de cobre e baterias de lítio). Outra cota do aumento é atribuída a colocação e logística de uma nova infraestrutura, que requer investimentos adicionais em tecnologia. Autonomia: A independência dos carros eléctricos situa-se geralmente entre os cem km e os 200 km, o que em certas situações é diminuto. Tal está muito dependente do desenvolvimento químico ao redor das tecnologias associadas às baterias.


Espaço: O carro elétrico não escolhe um dos assuntos fundamentais da qualidade do espaço público em meios urbanos, visto que o espaço por si ocupado é igual ao de um automóvel usual. ] mesmo que todos fossem elétricos, a uma área de 12 m2 por espaço de estacionamento, teríamos uma área de em torno de 8,4 km2 só para estacionamento, quase a área da maior freguesia de Lisboa, os Olivais. Outras maneiras de poluição ambiental: Quando se fala que o automóvel elétrico não polui, só um terço da declaração está claro. Só se encontra exato no ponto de visibilidade do utilizador. Polui tanto como um saco de plástico, não polui nada. Quando um utilizador usa um saco de plástico, esse não polui o local, só polui o ambiente no modo de destruição. Há assim como a questão da origem da energia elétrica utilizada nos carros. Em muitos casos, a matriz energética podes vir de formas poluentes habituais.


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